<small id='JczoWX'></small> <noframes id='Ihef4zH'>

  • <tfoot id='zDNqprY3G'></tfoot>

      <legend id='0y1So3u4'><style id='oDX2EF'><dir id='iNI35kWR'><q id='LnmlqEspbW'></q></dir></style></legend>
      <i id='AYagCwm'><tr id='sTuClLMr'><dt id='2k73ULN'><q id='x735X'><span id='dRzx8GcF'><b id='tJbeldg9Up'><form id='4nIa6GPzc'><ins id='oiV7'></ins><ul id='Ohc69'></ul><sub id='Xt8h3yFIEB'></sub></form><legend id='5ag07vV'></legend><bdo id='TLAYk'><pre id='Rs7ADM'><center id='8AUig'></center></pre></bdo></b><th id='NPMvO'></th></span></q></dt></tr></i><div id='FxPp8'><tfoot id='lO0E7rTR'></tfoot><dl id='UfzQVTYWh'><fieldset id='tv9738Xo'></fieldset></dl></div>

          <bdo id='XhIYLq'></bdo><ul id='2aj4'></ul>

          1. <li id='sIPJS2cbkd'></li>
            登陆

            1号站平台登陆官网-以多功能结合体处理挑选困难症,沃兰多是个不错的出行计划丨试驾

            admin 2019-11-20 259人围观 ,发现0个评论

            想要大气好看,又想舒适能装。当用户在考虑入手一台新车时,预算越是有限,越想在可控范围内从一台车上获得更多综合性功能。



            SUV大气1号站平台登陆官网-以多功能结合体处理挑选困难症,沃兰多是个不错的出行计划丨试驾,可是能够应付多人乘坐情况的7座布局,怎么也要30万元以上。轿车舒适,可论装载能力还是SUV的行李厢更有优势。MPV倒是能结合二者的部分优点,可谁愿意开着爱车出去被普罗大众称为“商1号站平台登陆官网-以多功能结合体处理挑选困难症,沃兰多是个不错的出行计划丨试驾务车”或者“面包车”呢。别以为“面包车”这三个字已经消失,只是种类少了,叫的人也少。但当你开着非GL8级别的MPV出现时,多少还是会听到“面包车”这样的称号。

            复杂吗?一点都不,想要在有限范围内极大限度地获得更多功能,是每个买车人的本质想法。如果你不想妥协,预算又没那么高,对于能够解决“一车在手,天下我有”的期盼,雪佛兰沃兰多会是一个不错的出行方案。



            自从有了Redline运动化设计语言,雪佛兰所有的车只要换上这身衣服,就会显现与金色领结标完全不同的气质,即便沃兰多这样和运动毫无关系的产品。

            在探界者、迈锐宝XL这样性能、外观、定位相匹配的产品上,Redline设计语言的作用可以被理解为运动套装。但是在沃兰多身上,你不会觉得它运动,可目光依然无法从它身上移开。因为在多功能轿车领域,沃兰多不仅是该细分市场的唯一车型1号站平台登陆官网-以多功能结合体处理挑选困难症,沃兰多是个不错的出行计划丨试驾,也是形似SUV产品中,外观数一数二的车型。



            再加上7座空间布局带来的大车身优势,沃兰多前部高高隆起的机盖,会让驾驶者在车内有一种SUV的驾驶视野。但与之矛盾的是,沃兰多的底盘和行驶姿态以及驾驶坐姿,都是一台舒适取向轿车所具备的基本素质。

            从一开始雪佛兰就始终强调沃兰多的轿车属性。尽管在外形设计上,因为7座布局的设计,不得不脱离传统轿车的造型。但是开上沃兰多之后1号站平台登陆官网-以多功能结合体处理挑选困难症,沃兰多是个不错的出行计划丨试驾,城市道路中无论是转弯还是堵车,它都在显示自己轿车的身份。



            初开沃兰多是在试驾过别克昂科拉GX之后,因为刚适应了昂科拉GX又高又重的刹车调教,所以猛然间有点觉得沃兰多的油门和刹车缺少轻重缓急的刻度。放置一天,让脚下忘记昂科拉GX之后,再开沃兰多就会舒服很多。

            相比之下,沃兰多有点像日系车和美系车的结合体。油门和美系车一样轻,刹车和日系车一样软,好处是整体调教都属于由轻至重的循序渐进,对于初次驾驶的人来说,学习成本很低,上手快。



            而之所以说它符合轿车的素质,则是沃兰多的悬架调校非常软,软到有一种GL8的感觉。尤其是对于驾驶者来说,日常行驶过程中,沃兰多的悬架对于多数颠簸都能应对自如,如果驾驶者本身喜欢支撑性更好的悬架调校,那么沃兰多可能会被嫌弃。

            但是作为定位多功能家轿的沃兰多来说,如果按照SUV的悬架软硬标准去调整,那么在4684mm的车长下,这会成为一台难以驾驭的奇怪车型。也正是因为它的大车身和软悬架,所以沃兰多会在行驶过程中给你一种GL8的错觉。



            尤其是降下车窗从其他车辆身边经过时,这种感觉尤为明显。但它的底盘高度和坐姿又明显是轿车的感觉,所以综合形容就是:我好像开着一台7座SUV在水里行驶一般。

            1.3T+6AT的动力总成想必大家已经不陌生了。对于这台发动机最大的印象,并非抖动问题,而是静谧性。除却发动机在冷启动时常规的噪音之外,你必须承认上汽通用在抑噪方面非常有一套。无论是发动机舱还是车内,沃兰多的隔音降噪在售价10万元左右的产品中,绝对能够名列前茅。



            至于驾驶感受,我们没有办法去准确评定,是因为大部分时间车上只有驾驶者一个人,至多情况为4人。在四个标准体重的乘坐情况下,沃兰多的动力表现属于正常范围,起步、超车、刹车、跟车都能够轻松掌握。但是车辆在满载时的驾驶感受缺乏反复测试,所以更多的驾驶情况还有待考察。

            唯一在驾驶沃兰多时有个明显、不可避免的“缺点”就是,当你开着沃兰多洗完车结账时,老板会和你说:“越野车,40元。”

            站在车主的立场,我不知此刻该高兴还是难过。因为沃兰多的外形,洗车行老板认为它是越野车,这应该是夸赞吧。但是结账时,我驾驶的分明是一台轿车,却付了SUV的钱,难道我要和老板强调这是轿车吗?



            或许这个思考看起来有点iguxuan多余,也有点蠢,但这也正是沃兰多的尴尬之处。

            身处一个市场无人踏足的细分领域,雪佛兰头一次用这样的方式开创全新的细分车型。对于沃兰多,虽然雪佛兰坚持称之为轿车,并且乘联会也成功将其统计在轿车销量范围内。但是民众对其认知,从洗车行老板的嘴里即可得出,沃兰多缺乏在广大用户中认知的基本准确度。



            不过这似乎并不影响沃兰多的销量。从本质上看,沃兰多在今年1-8月共售出新车1.7万余辆,和同门师兄别克GL6不相上下。这样看来,沃兰多的市场表现也在预料之中。只是如果这样的成绩放在轿车市场,怕是还不够好看。

            眼下,雪佛兰所有的重心都在创酷和创界身上,年底还会有一款中大型SUV即将推出。如此紧要关头,似乎创界和创酷的声量都要低了不少,更何况沃兰多在宣传上的重要性,自然也会被搁置一阵了。



            幸好营销并不能影响沃兰多太多,毕竟如此难得的多功能家轿,治疗选择困难症,还是有一套。

            以上图片由汽车生活拍摄

            版权所有,盗用必究

            请关注微信公众号
            微信二维码
            不容错过
            Powered By Z-BlogPHP