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            原创俄罗斯谷歌Yandex:无人车路测路程已达百万英里两个月内翻一番

            admin 2019-11-11 193人围观 ,发现0个评论

            车东西

            文 | 六毛

            据国外媒体VentureBeat报导,俄罗斯科技巨子Yandex在日前宣告,其自动驾驭轿车在公共路途上的行进路程现已到达100万英里(约合161万公里)。

            本年8月Yandex自动驾驭轿车的行进路程是50万英里(约合80万公里),在不到2个月的时刻行进路程增长了一倍。

            现在Yandex公司正在制作自动驾驭轿车布置前所需求的地图,此外Yandex还方案在未来4年内推出一款没有方向盘的自动驾驭轿车。

            一、Yandex自动驾驭轿车的公共路途行进路程已达百万英里 每周行进8万英里

            据国外媒体VentureBeat报导,在推出欧洲区域的首个无人出租车服务后,俄罗斯科技巨子Yandex于日前宣告,其自动驾驭轿车在公共路途上的行进路程现已到达100万英里(约合161万公里)。

            依照Yandex的说法,百万英里相当于轿车在纽约市每条街道上行进166次,或许人类驾驭员驾驭轿车70年可以完结的行进路程数。

            Yandex表明,行进路程到达百万英里关于该公司来说是一件具有路程碑含义的作业,这得益于其自动驾驭轿车每一周的行进路程都在添加。

            本年4月,Yandex自动驾驭轿车的行进路程为10万英里(约合16万公里),到8月份,其路程已添加至50万英里(约合80万公里)。

            现在,Yandex的自动驾驭轿车每周行进路程超8万英里(约合12.87公里),简直是2018年每周行进路程的两倍,据称Yandex自动驾驭轿车(包括车内有安全员和没有安全员的轿车)迄今为止已供给数千次出行服务。

            二、Yandex方案在4年内推出一款没有方向盘的轿车

            Yandex的自动驾驭部分负责人Dmitry Polishchuk在之前的一份声明中表明:“自动驾驭技能最具应战性的部分是猜想人类的行为。”

            他以为,当交通量很小且邻近所有人简直都恪守交通规则的状况下,自动驾驭会更简单完成。而一旦交通压力变大,人类驾驭员就有或许改动开车方法,并愈加频频地违背交通规则,由此整个路途的交通状况也将变得更难猜想。

            为了应对未来的应战,Yandex正在学习怎么更好地处理这些随时或许发生的状况。

            一起Yandex内部的一个小团队正在用手艺制作自动驾驭轿车布置前所需求的地图,Yandex估计在未来这项作业或多或少会借助于机器,进行自动化地绘图。

            除此之外,Yandex还方案在4年之内推出一款没有方向盘的轿车,Yandex期望这辆轿车可以在特定城市里到达人类老司机那样的驾驭水平。

            VentureBeat猜想,这辆轿车很有或许由Yandex与现代摩比斯(Hyundai Mobis)协作出产。

            ▲Yandex自主研制的Hyundai 2020 Sonata

            Yandex于本年早些时候与现代轿车签署了一份体谅备忘录,旨在开发自动驾驭轿车的控制体系,一起方案首先推出依据规范的现代或起亚量产车型的无人驾驭原型车。

            其时这两家公司表明,他们有意要推出一种新的自动驾驭控制体系,从而为轿车制造商、同享出行服务商和出租车车队供给现成可用的自动驾驭解决方案。

            三、Yandex的自动驾驭布局:2016年起步 一年后上路测验

            2016年,由120名Yandex职工组成的自动驾驭小组开端在丰田Prius V上装置相关技能部件,据VentureBeat报导,从后备箱中的大型计算机设备到装置在车顶的传感器(包括3个威力登雷达、5个摄像头、8个雷达及GPS定位体系),所装置的大部分零部件都归于定制品。

            一年后,Yandex开端在公共路途上对自动驾驭轿车进行测验,测验规模从莫斯科扩展至俄罗斯的科技城Innopolis和城市新区Skolkovo,以及美国的拉斯维加斯区域。

            ▲装备Yandex自动驾驭技能的丰田普锐斯(图源:Andrada Fiscutean)

            2018年,Yandex取得以色列交通部(Israeli Ministry of Transportation)答应,开端在特拉维夫(Tel Aviv)北部区域以外的交通繁忙路段上测验自动驾驭轿车。与此一起,Yandex无人出租车服务落地欧洲。

            据媒体报导,就在Yandex泄漏将在特拉维夫展开路测之前的几个月,该公司刚刚宣告要把其全球规模内的无人车车队扩展至100辆轿车,发展速度不可说不快。

            不过另一方面,在VentureBeat看来,在路测方面,Yandex与Waymo、通用Cruise比较仍有距离。

            据了解,谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驭公司Waymo的自动驾驭模仿测验路程已到达100亿英里(约合161亿公里),一起其自动驾驭软件在实际国际中的行进路程已到达1000多万英里(约合1609万公里)。

            而依据一份提交给加州机动车管理部分的陈述,通用Cruise仅上一年在加州就行进了大约45万英里(约合72万公里)。

            除此之外,戴姆勒、特斯拉、Pony.ai、May Mobility、Pronto.ai、Aurora和Nuro等公司也都是Yandex的竞争对手。

            结语:对手玩家发展势头杰出 Yandex还需再接再厉

            对许多职业来说,自动驾驭都是一个值得入局的前沿风口,营销公司ABI的数据显现到202原创俄罗斯谷歌Yandex:无人车路测路程已达百万英里两个月内翻一番5年将会有多达800万辆的自动驾驭轿车上路行进,此外依据Research and Markets的估计,美国商场上到2030年将会有大约2000万辆自动驾驭轿车投入运营。

            蛋糕好像越做越大,所以想要分蛋糕的公司也不得不加强本身实力。在自动驾驭落地方面,路测现在仍是被干流认可且非苦丁茶常要害的一个环节,Yandex尽管已打破百万英里大关,但放到职业中来看这个成果又并不非常亮眼。除此之外,Waymo已于上一年完成无人出租车商业化落地,戴姆勒也在上一年夏天取得答应在我国的公共路途上测验自动驾驭轿车。

            简言之,面临实力微弱的许多对手Yandex要想从自动驾驭中获益,还需愈加尽力才行。

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